US-Präsident Donald Trump hat im Streit um die Straße von Hormus eine Gebühr für Schiffe der US-Marine und für Handelsschiffe ins Gespräch gebracht. Mit der Idee einer „Maut“ für die Passage durch die strategisch wichtigste Ölrouten der Welt verschärft Trump den Konflikt zwischen Washington und Teheran erneut – obwohl beide Seiten zuletzt ein Rahmenabkommen unterzeichnet hatten.
Auslöser ist der erneute Disput darüber, ob die Meerenge zwischen Iran und Oman offen bleibt oder gesperrt werden könnte. Die Straße von Hormus gilt als Nadelöhr für den globalen Öl- und Gasverkehr; ein erheblicher Teil der weltweiten Energielieferungen passiert täglich diese Route. Schon Andeutungen über eine Blockade oder zusätzliche Abgaben treiben daher die Nervosität an den Energiemärkten.
Teheran spricht von Gebühren, Washington von Provokation
Nach den Angaben aus dem Umfeld der jüngsten Gespräche will Teheran nach einer Frist Gebühren für die Durchfahrt einheben. Für die USA ist das inakzeptabel. Trump drehte den Vorstoß nun rhetorisch um und stellte selbst eine Abgabe in Aussicht. Die von ihm verwendete Formulierung, die USA seien in der Region gleichsam ein „Schutzengel“, unterstreicht den konfrontativen Ton, mit dem er den Streit öffentlich führt.
Die Straße von Hormus ist für Washington auch aus sicherheitspolitischen Gründen zentral. Die US-Marine sichert seit Jahrzehnten die Seewege in der Region, um den internationalen Handel und die Öltransporte abzusichern. Jede Einschränkung der Passage hätte nicht nur Folgen für den Iran und die USA, sondern auch für Staaten in Europa und Asien, die auf Energieimporte aus dem Golfraum angewiesen sind.
Hintergrund: strategische Engstelle mit weltweiter Wirkung
Durch die Meerenge zwischen Iran und Oman laufen große Teile der Exporte aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Kuwait, Irak und Katar. Wird der Verkehr behindert, steigen in der Regel die Preise für Öl und Gas rasch an. Entsprechend sensibel reagieren Märkte und Regierungen auf Drohungen rund um die Route.
Der neuerliche Wortwechsel zeigt, wie fragil die Lage trotz formaler Vereinbarungen bleibt. Statt einer Entspannung steht wieder die Frage im Raum, wer in der Meerenge das Sagen hat – und ob aus dem geopolitischen Konflikt bald eine direkte Belastung für den Welthandel wird.
