Die wiederaufgenommene Linienverbindung von Linz nach Frankfurt startet nur verhalten: Nach drei Monaten liegt die Auslastung der Flüge bei rund einem Drittel. Die Strecke wird von der dänischen Airline DAT bedient, die Verbindung zum deutschen Drehkreuz war am Linzer Airport erst im Frühjahr zurückgekehrt.
Für den Flughafen Linz ist die Frankfurt-Strecke wirtschaftlich wichtig, weil sie den Anschluss an ein großes internationales Umsteigedrehkreuz schafft. Von dort aus sind zahlreiche Langstrecken- und Europaziele erreichbar. Eine schwache Auslastung ist deshalb mehr als eine Randnotiz: Sie entscheidet mit darüber, wie attraktiv die Route für den Airport und die Airline bleibt.
DAT hat die Verbindung nach Angaben aus dem Umfeld der Strecke seit drei Monaten im Flugplan. Dass die Buchungslage zu Beginn noch unter den Erwartungen liegt, ist bei neu gestarteten oder wiederbelebten Linien nicht ungewöhnlich. Für Airports dieser Größe ist die Entwicklung einer Frankfurt-Anbindung besonders relevant, weil sie Geschäftsreisende, Umsteiger und auch Passagiere mit Zubringerbedarf anspricht.
Der Linzer Flughafen hatte die Verbindung nach Frankfurt zwischenzeitlich verloren. Ihre Rückkehr sollte den Standort international wieder besser anbinden und die Erreichbarkeit für Oberösterreich verbessern. Mit einer Auslastung von nur etwa einem Drittel bleibt allerdings offen, wie schnell sich die Strecke wirtschaftlich stabilisieren lässt.
Für die weitere Entwicklung wird entscheidend sein, ob sich die Nachfrage in den kommenden Monaten erhöht. Bei Regionalflughäfen sind Linienverbindungen zu großen Drehkreuzen oft auf ein möglichst gleichmäßiges Passagieraufkommen angewiesen. Bleibt die Auslastung niedrig, steigt der Druck auf Airline und Flughafen, das Angebot nachzuschärfen oder die Nachfrage gezielter zu entwickeln.
