Die samstägliche Demo an der Brennerautobahn hat in Tirol erneut den Konflikt um den Transitverkehr angeheizt. Nach der Totalsperre wegen der Proteste ist die Strecke wieder frei, politisch bleibt der Ärger aber groß: Landeshauptmann Anton Mattle bekam von Teilnehmern ebenso Kritik wie die Bundesregierung und die Verkehrsverantwortlichen in Wien und Rom.
Der Protest brachte einen ungewöhnlich breiten Querschnitt der Bevölkerung in der Brenner-Region auf die Straße. Unter den Teilnehmern waren dem Bericht zufolge sowohl Vertreter von „Omas gegen Rechts“ als auch Tiroler Schützen. Sie verband der Ärger über die Verkehrsbelastung, die in Orten entlang der Transitachse seit Jahren zum Alltag gehört. Für viele Anrainer ist die ständige Staugefahr kein abstraktes Infrastrukturproblem, sondern eine Frage von Lärm, Abgasen und Sicherheit.
Kritik an der „hohen Politik“
Im Zentrum der Vorwürfe stand die Haltung der politischen Entscheidungsträger. Die Demonstrierenden warfen den Verantwortlichen Scheinheiligkeit vor, weil die Belastung durch den Schwer- und Ausweichverkehr am Brenner seit langem bekannt sei, spürbare Entlastungen aber ausbleiben. Gerade in Tirol, wo der Transitverkehr direkt durch dicht besiedelte Räume führt, stößt das Thema auf große Sensibilität.
Mattle geriet dabei besonders ins Visier. Er wurde laut dem Bericht verhöhnt, weil er in der Debatte um die Brenner-Blockade zwischen regionalen Interessen, Koordinationsdruck und den Erwartungen aus Wien und Brüssel steht. Der Landeshauptmann hatte sich in der Vergangenheit wiederholt für Maßnahmen gegen den Transit ausgesprochen; die Proteste zeigen nun, dass der Unmut über die anhaltende Belastung in der Bevölkerung nicht nachgelassen hat.
Die Brennerachse ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen Europas. Entsprechend hoch ist die politische Brisanz jeder Sperre oder Einschränkung. Wenn die Straße am Brenner blockiert wird, trifft das nicht nur den internationalen Warenverkehr, sondern auch Pendler, Tourismus und die Versorgung in der Region. Genau diese Mischung macht das Thema in Tirol seit Jahren zu einem Dauerstreit zwischen lokaler Belastung und europäischer Verkehrspolitik.
Mit der aufgehobenen Totalsperre ist die unmittelbare Verkehrsbehinderung vorbei. Der Protest hat aber deutlich gemacht, dass die Auseinandersetzung um den Transit über den Brenner damit keineswegs beendet ist. In Tirol bleibt die Frage offen, wie sich die Belastung auf der wichtigsten Ost-West- und Nord-Süd-Verbindung dauerhaft verringern lässt.
